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鐵道車輛空調(diào)經(jīng)歷了由車軸旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機供給直流電源，直流電動機驅(qū)動開式壓縮機的方式，直接將車軸的旋轉(zhuǎn)傳遞到壓縮機的方式，三相電源驅(qū)動電動機的半密閉式壓縮機，到使用全密閉式壓縮機，全部用焊接管道連接的全密閉回路。
單元式空調(diào)機組的發(fā)展，鋁合金梯子由于早期的空調(diào)設備體積大，質(zhì)量也大，設置在車地板下，但采用全封閉式空調(diào)設備，可實現(xiàn)小型、水冷螺桿機組輕量化，安裝地點可由車地板下移到車頂。
用于空調(diào)設備中的制冷劑與用于洗滌的氟利昂不同。使用中，洗滌用氟利昂不會排放到大氣中，但是，由于內(nèi)部含有氯原子的氟利昂（氟碳化合物）的生產(chǎn)受到限制，其中含有的制冷劑也成為限制對象。
早期的車輛用空調(diào)設備及汽車空調(diào)器中使用的制冷劑R12屬于氯氟代烴類物質(zhì)（CFC），由于內(nèi)部含氯原子的臭氧層破壞系數(shù)高，1988年，日本開始執(zhí)行“臭氧層保護法”法規(guī)，至1995年末已停止生產(chǎn)、使用R12（CFC類物質(zhì)）。已封入到空調(diào)設備的制冷劑照樣在使用，而回收、再生的制冷劑供給服務機器用，但是不能制造使用R12的新空調(diào)產(chǎn)品，從而過渡到使用替代物制冷劑（R134a等）。 |
